Z1 / HAYASHI / 520
ハヤシホイールのZ1。520スプロケットを選ぶ。
最初の候補は「Z1純正キャリア形状に対応する520」。ハヤシという名前だけでレーシングホイール共通品を選びません。
条件付きの候補:SUNSTAR リア JK-126
ハヤシZ1/Z2用リアドラムホイールに純正キャリアを用いる構成を前提とした候補です。根拠は整備店の装着記録とスプロケットメーカーのZ1/Z2用設定。メーカーが当該組み合わせを直接保証した情報ではありません。加工ハブ・別キャリア・旧型まで一括の適合○にはしません。

組み合わせの根拠
- ハヤシ公式のZ1/Z2用は前19×2.15、後18×2.50・リアドラム。
- GREEN GARAGEのZ1A装着記録では、純正スプロケットキャリアを使用。
- SUNSTAR公式はZ1/Z2用520リアとしてJK-126、フロント3E4を掲載。
候補と歯数の違い
| 部位 | 品番ベース | 公式掲載の歯数 |
|---|---|---|
| リア | JK-126・スチール | 40T / 46T |
| フロント | 3E4 | 17T / 18T |
2021年メーカー案内の設定です。歯数を含む注文品番と現行の販売状況は購入先で確認。旧記事の価格は現在価格として表示しません。
どの歯数を選ぶ?
同じ前歯数・タイヤ外径なら、リアを大きくすると加速寄りになり、同じ速度でのエンジン回転数は上がります。小さくすると逆の傾向です。最高速の向上を保証するものではありません。
| 前/後 | 二次減速比 | 比較 |
|---|---|---|
| 18/40 | 2.222 | 以下の組み合わせより回転数を抑える方向 |
| 17/40 | 2.353 | 18/40より加速寄り |
| 18/46 | 2.556 | 18/40より加速寄り |
| 17/46 | 2.706 | 上記の中で最も回転数が高くなる方向 |
歯数は「取り付け形状の適合」と別の選択です。520というサイズだけでは、現在の減速比・チェーン長・調整余地は確定しません。
購入前に照合するところ
純正キャリア形状、スプロケットの取り付け寸法、チェーンライン、前後の520統一、チェーン銘柄の適用範囲、リンク数・アジャスター位置、固定部品と干渉を確認します。年式やホイール名からオフセットを推測しません。
上のボタンは通常検索です。品番ベースの検索結果に別歯数が含まれる場合があります。写真・価格は販売先で確認できます。
確認元
2026年10月25日確認。1972年登場のZ1と、米国部品表の1973年モデル表記は区別しています。